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常见问题

货物空运有哪些基本常识?

  • 发布时间:2019-09-10
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空运以其迅捷,安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场,大大缩短了交货期,对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。

空运货物?#21697;?#22522;本知识;

什么是体积重量,如何计算,重货和泡货怎么区分?

A实际重量:Actual Weight,即根据称重(过磅)所得到的重量,包括实际毛重(Gross Weight,简称G.W.)和实际净重(Net Weight,简称N.W.)。最常见的是实际毛重。

在空运中,实际毛重往往与计算得出的体积重量进行比较,哪个大就哪个计算和收取运费。

B体积重量:Volumetric WeightDimensions Weight,即根据一定的折算系数或计算公式,通过货物体积计算得来的重量。

在空运中,计算体积重量的折算系数?#35805;?#20026;1:167,即一立方米约等于167千克。

?#28909;紓?/span>

一票空运货物实际毛重为95千克,体积为1.2立方米,按照空运1:167的系数计算,此票货物的体积重量就是1.2*167=200.4千克,大于实际毛重95千克,所以此货物为泡货(也叫抛货、轻货,英文叫法Light Weight CargoLight Cargo/GoodsLow Density CargoMeasurement Cargo),航空公司会按照体积重量来?#21697;眩?#32780;不是实际毛重。请注意,空运?#35805;?#31216;为泡货,海运?#35805;?#31216;为轻货,叫法有所不同。

又如:

一票空运货物实际毛重为560千克,体积为1.5立方米,按照空运1:167的系数计算,此票货物的体积重量就是1.5*167=250.5千克,小于实际毛重560千克,所以此货物为重货(英文叫法Dead Weight CargoHeavy Cargo/GoodsHigh Density Cargo),航空公司会按照实际毛重来?#21697;眩?#32780;不是体积重量。

总之,按照一定的折算系数,计算出体积重量,然后再把体积重量与实际重量进行比较,哪个大就按那个收费。

C、?#21697;?#37325;量:

英文叫法Chargeable Weight,简称C.W.,即据以计算运费或其他杂费的重量。?#21697;?#37325;量要么是实际毛重,要么是体积重量,

?#21697;?#37325;量=实际重量VS体积重量,取其大者为计算运输费用的重量。

D、体积重量的计算方法

(一)快递和空运的计算方法?#35805;?#26159;:

规则物品:

长(cm)?#37327;恚?/span>cm)×高(cm)÷6000=体积重量(KG,1CBM166.66667KG

不规则物品:

最长(cm)×最宽(cm)×最高(cm) ÷6000=体积重量(KG),即1CBM166.66667KG

这是国际上通行的算法。

简言之,1立方米的重量大于166.67千克的称为重货,小于166.67千克的称为泡货。

重货按照实际毛重收费,泡货按照体积重量收费。

注意事项:

1CBMCubic Meter的简称,意为立方米。

2、体积重量也有的按照长(cm)?#37327;恚?/span>cm)×高(cm)÷5000计算的,不常见,?#35805;?#21482;有快递公司使用此算法。

3、实际上,航空货物运输对重货和泡货的划分还要复杂得多,?#28909;?#26681;据密度的不同,有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等说法。

4、在货物空运时为了充分利用飞机的空间和载重量,?#35805;?#20250;把重货和泡货进行合理搭配,空运配载是一个?#38469;?#27963;——搭配得好,可以充分利用飞机有限的舱位资源,做得好甚?#37327;?#20197;大幅度增加额外利润。重货太多?#21496;?#20250;浪费空间(没装满舱位就超重了),泡货太多就会浪费载重量(没达到最大重量就装满了)。 

航空载板

航空集装箱是根据飞机货舱的形状设计的,以保证货舱有限空间的最大装载率。所以空运集装箱有部?#36136;?#25130;角或圆角设计。而飞机的形状?#36136;?#30001;其空气动力学特性决定的。所以,航空集装箱不可能采用同一个标准。在航空运输系统中,把航空集装箱(AirMode Cargo Containers)列为集装器(Unit Load Device)中的一个品种,利用飞机载运的集装箱,其规格?#25176;?#21495;甚多。

航空载板的种类:

空运载具主要分三种:集装板、集装箱、车架。

因为机型不同,所以配置的空运载具不同,目前主要从事货运的飞机的机型主要是波音系列,空客系列和麦道系列,?#28909;?/span>B747-400FA300FMD11F等等,在前独联体国家,也有前苏联生产的安系列在运营,它们之间的集装载具有的是可以通用的,有的是不能兼容的,即使一个系列的飞机,因为机型不一样,所使用的板也不一定能够通用,?#28909;?/span>B767上的一些集装载具就是只能在该机型上使用的。

集装板主要是一块铝制的平板,四周有用于固定网?#20540;?#32593;扣,中间略为凹入,货物摆放在上面后,用薄膜缠绕整齐并加盖网罩用于固定。常用的载板型号有PMC P6P PAJ等等。

集装箱主要是用铝板制作的封闭的箱子,因为成为箱子,所?#36816;?#22312;保护货物的时候是最好的,同时可以用于制冷和保险,?#35805;?#40092;活产品一定要用到集装箱,还有一些箱子有特殊的用途,?#28909;?#25346;衣,危险品运输等等。集装箱有多?#20013;?#29366;,甚至一些不规则的形状,主要是充分利用飞机的空间,因为飞机有些仓位是弧形的。常用的型号有AKE, AAU,AMP等等

车架主要是用来运输汽车用的。

空运载具的规格。

空运载具的规格是受飞机的型号限制,全货机所有的载具都可以使用,而客机就只能使用低板和集装箱,因为载具的尺码的限制,我们在接受空运货物的时候,只能在载具?#24066;?#30340;尺码范围内接货,超出尺码的,只能用其他运输方式来解决,?#28909;?#28023;运集装箱或者滚?#25353;?#19979;面是几个常用载具规格:

120尺板(PGA)606X244X300CM 适用:747F

2PMC高板(Q7)318X244X300CM 适用:747777747FAIRBUS

3PMC中板(Q6)318X244X244CM 适用:747777747FAIRBUS

4PMC低板(LD)318X244X163CM 适用:747777747FAIRBUS

5FEB窄板:223X134X213CM 适用:747F

6PLA窄板:318X153X163CM 适用:747777747FAIRBUS

7RAP冷冻集装箱(LD9)318X244X163 适用:747777747FAIRBUS

8RKN冷冻集装箱(LD3):顶长201CM,底长156CM, 154CM,163CM 适用:747777747FAIRBUS

9AMA集装箱(M1)318X244X244CM 适用:747F

10AMF集装箱:顶长407CM,底长318CM,244,高163CM 适用:747777747FAIRBUS

11AKE集装箱(LD3):顶长201CM,底长156CM, 154CM,163CM 适用:747777747FAIRBUS

12AAU集装箱

以上数据都是理论上的数据,实?#39318;?#36733;过程中,长宽都要扣除网扣间距和集装箱壁的厚度15CM左右,高度要扣除5-10CM的集装板和集装箱底部和顶部的高?#21462;?#21516;时因为实?#39318;?#36733;货物的尺码不同,很难完全利?#30431;?#26377;空间。

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